La Consejería de Fomento
y Vivienda de la Junta de Andalucía ha realizado trabajos para
mejorar la seguridad para peatones y ciclistas en el subterráneo que
se localiza bajo la autovía A-376 (Sevilla – Utrera).
Para localizarlos, nos
tenemos que situar al final de la Avenida Rectora Rosario Valpuesta,
en la acera donde se encuentra la Ciudad Deportiva del Sevilla F.C.
En este punto observamos que se ha construido un firme de
aproximadamente 1,5 metros de anchura y 100 metros de longitud
protegido con un quitamiedos.
Vista desde la rotonda de la ciudad deportiva |
Este nuevo trazado une el
final de la acera de la avenida citada con un nuevo paso de peatones
elevado situado justo antes de entrar al subterráneo.
Nuevo firme, quitamiedos y paso de peatones |
Tras cruzar el paso de
peatones, se puede girar a la izquierda y entrar al subterráneo por
una antigua acera que ya existía y que nos conduce al recientemente
construido tramo de carril-bici situado en la rotonda
de acceso a la Universidad Pablo de Olavide desde Montequinto ((ver).
En
nuestra propuesta 1
Rotonda Sevilla FC – UPO (ver),
planteábamos unos 800 metros de carril-bici para evitar este punto
conflictivo. Hemos coincidido en aproximadamente 100 metros con los
trabajos realizados.
Aunque
es cierto que la obra ejecutada no constituye un carril-bici
propiamente dicho, hay que reconocer que supone una alternativa para
unir dos zonas que estaban separadas por una frontera física.
La
primera está constituida por la Universidad Pablo de Olavide
(conectada con Sevilla con un carril bici) y la segunda la conforman
varios centros educativos, la Comandancia de la Guardia Civil,
instalaciones deportivas y en última instancia el acceso noroeste a
Montequinto y la entrada natural a la ciudad de Dos Hermanas.
Valoramos
positivamente todas las obras que supongan un aumento de la seguridad
tanto de peatones como ciclistas y que adicionalmente faciliten la
conexión ciclista entre Sevilla y los diferentes núcleos de
población de Dos Hermanas, por todo ello felicitamos a la Consejería
de Fomento y Vivienda por acometer estas mejoras.
No
obstante, con la idea de rematar la faena, proponemos la
señalización como itinerario compartido entre ciclistas y peatones
tanto de la obra nueva como del acerado existente dentro y fuera del
subterráneo hasta la conexión con el carril bici que conduce a la
Universidad y a la Vía Verde de Alcalá de Guadaíra, incluyendo en esta última un paso para peatones y ciclistas así como la protección del tramo de la acera que está en el interior del subterráneo.
Acera dentro del subterráneo |
Además,
consideramos que para un nudo de comunicación con tráfico intenso
como es el que nos preocupa, es interesante desde el punto de vista
de la movilidad, contar con más de una opción por los peatones y
ciclistas, por ello y si es posible técnicamente insistimos en
nuestra propuesta número 1 de carril bici que evitaría atravesar el
subterráneo al utilizar la pasarela existente sobre la autovía
A-376.
Por
último, recordar a los ciclistas que de acuerdo con el Reglamento
General de Circulación, cuando crucemos un paso de peatones que
no este señalizado verticalmente y en el suelo para ciclistas, es
decir que sea exclusivo para peatones tal y como sucede en el de esta
mejora, hay que bajarse de la bici para atravesarlo.
Para
vuestra información os dejamos un enlace a una web en la que se
aborda este tema (ver).