martes, 29 de mayo de 2018

La Junta de Andalucía mejora el acceso al subterráneo bajo la A-376


La Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía ha realizado trabajos para mejorar la seguridad para peatones y ciclistas en el subterráneo que se localiza bajo la autovía A-376 (Sevilla – Utrera).

Para localizarlos, nos tenemos que situar al final de la Avenida Rectora Rosario Valpuesta, en la acera donde se encuentra la Ciudad Deportiva del Sevilla F.C. En este punto observamos que se ha construido un firme de aproximadamente 1,5 metros de anchura y 100 metros de longitud protegido con un quitamiedos.

Vista desde la rotonda de la ciudad deportiva

Este nuevo trazado une el final de la acera de la avenida citada con un nuevo paso de peatones elevado situado justo antes de entrar al subterráneo.



Nuevo firme, quitamiedos y paso de peatones
Tras cruzar el paso de peatones, se puede girar a la izquierda y entrar al subterráneo por una antigua acera que ya existía y que nos conduce al recientemente construido tramo de carril-bici situado en la rotonda de acceso a la Universidad Pablo de Olavide desde Montequinto ((ver).


En nuestra propuesta 1 Rotonda Sevilla FC – UPO (ver), planteábamos unos 800 metros de carril-bici para evitar este punto conflictivo. Hemos coincidido en aproximadamente 100 metros con los trabajos realizados.

Aunque es cierto que la obra ejecutada no constituye un carril-bici propiamente dicho, hay que reconocer que supone una alternativa para unir dos zonas que estaban separadas por una frontera física.

La primera está constituida por la Universidad Pablo de Olavide (conectada con Sevilla con un carril bici) y la segunda la conforman varios centros educativos, la Comandancia de la Guardia Civil, instalaciones deportivas y en última instancia el acceso noroeste a Montequinto y la entrada natural a la ciudad de Dos Hermanas.

Valoramos positivamente todas las obras que supongan un aumento de la seguridad tanto de peatones como ciclistas y que adicionalmente faciliten la conexión ciclista entre Sevilla y los diferentes núcleos de población de Dos Hermanas, por todo ello felicitamos a la Consejería de Fomento y Vivienda por acometer estas mejoras.

No obstante, con la idea de rematar la faena, proponemos la señalización como itinerario compartido entre ciclistas y peatones tanto de la obra nueva como del acerado existente dentro y fuera del subterráneo hasta la conexión con el carril bici que conduce a la Universidad y a la Vía Verde de Alcalá de Guadaíra, incluyendo en esta última un paso para peatones y ciclistas así como la protección del tramo de la acera que está en el interior del subterráneo.

Acera dentro del subterráneo
Además, consideramos que para un nudo de comunicación con tráfico intenso como es el que nos preocupa, es interesante desde el punto de vista de la movilidad, contar con más de una opción por los peatones y ciclistas, por ello y si es posible técnicamente insistimos en nuestra propuesta número 1 de carril bici que evitaría atravesar el subterráneo al utilizar la pasarela existente sobre la autovía A-376.

Por último, recordar a los ciclistas que de acuerdo con el Reglamento General de Circulación, cuando crucemos un paso de peatones que no este señalizado verticalmente y en el suelo para ciclistas, es decir que sea exclusivo para peatones tal y como sucede en el de esta mejora, hay que bajarse de la bici para atravesarlo.

Para vuestra información os dejamos un enlace a una web en la que se aborda este tema (ver).